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La Porte atlantique du transport et de la logistique
Le
Pays Basque espagnol et l'Aquitaine ont choisi d'adopter un mode de
coopération bilatéral, qui favorise la performance et la rapidité des
prises de décision.
La
mission du GIE consistera à imposer les deux régions comme le meilleur
point de passage pour les échanges de marchandises entre l'Europe du
nord et la péninsule ibérique mais aussi entre l'Europe et le continent
américain.
Pour
atteindre cet objectif, le GIE européen disposqera d'un budget propre,
d'une instance de décision paritaire et d'une personnalité juridique
pour définir et mettre en ouvre des projets de coopération concrète,
notamment en matière d'intermodalité.
De l'autoroute européen ferroviaire à l'autoroute des mers
Le
GIE européen Aquitaine/Euskadi va notamment pendre en charge le
développement de deux projets ambitieux: "l'autoroute ferroviaire" et
"l'autoroute des mers" qui visent tous deux à décongestionner le
transport routier transpyrénéen (17 000 poids lourds par jour contre
8300 dans les Alpes) en transférant une partie du trafic vers le fer et
la mer.
En ce qui
concerne l'autoroute ferroviaire, la coopération entre les deux régions
est déjà opérationelle. Une étape importante sera franchie en 2010 avec
la fin de la construction de l' "Y" basque qui reliera les trois
principales villes d'Euskadi (Vitoria, Bilbao, San Sebastián) et qui
permettra, à terme, une liaison transfrontalière à grande vitesse pour
passagers et marchandises entre la péninsule ibérique et la France, via
le Pays Basque.
Sur
cette liaison ferroviaire, un projet est à l'étude entre le
Gouvernement basque, le Conseil régional d'Aquitaine, la compagnie
publique de chemin de fer basque et la SNCF. Il s'agit de transférer de
la route au train une partie du trafic de poids lourds de l'axe
Euskadi-Orléans-Lille.
Les
objectifs sont ambiteux: tranférer 500 poids lourds par jour en 2006,
2000 en 2010 et 6000 d'ici 2016. Là encore, la création du GIE européen
entre les deux régions constitue une étape indispensable pour la
réussite de ce projet.
Quant
à la future autoroute des mers, plusieurs lignes sont actuellement à
l'étude et pourront être développés par le GIE pour permettre aux poids
lourds de joindre par la mer Bilbao avec Nantes, Dunkerque, le
Royaume-Uni et l'Europe du Nord.
Les membres du futur GIE européen Aquitaine/Euskadi
La Présidence et vice-présidence (alternativement sur un mandat de deux ans): Gouvernement basque et Conseil Régional d'Aquitaine
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Membres:
Plateforme Logistique de la province d'Alava (Arasur), Plateforme
multimodale d'Hourcade, Société publique de promotion du transport de
marchandise de Biscaye (Bikakobo Aparcabisa), Centre européen de fret
de Bayonne-Mouguerre, Centre de transports d'Irun, Centre de transports
de Vitoria, Complexe ferroviaire Hendaye-Irun, Compagnie publique de
chemin de fer basque (Euskotren), Port de Bayonne, Port autonome de
Bordeaux, Port de Bilbao, Association pour la promotion du port de
Bilbao (Uniport), Port de Pasajes, Société pour la promotion de
l'aéroport de Bilbao (Bilboair), Aéroport international de Vitoria.
Euskadi, un partenaire économique incontournable pour l'Aquitaine
Une puissance économique aux portes de l'Aquitaine
Avec
seulement 5% de la population espagnole et 1.4% du territoire national,
le Pays Basque espagnol (Euskadi) est l'une des Communautés autonomes
les plus dynamiques d'Espagne. Ses performances économiques sont
systématiquement supérieures à celles de l'Espagne, voire de la France,
sur cinq indicateurs clés (Chiffres 2003 sauf pour les taux
d'industrialisation et d'exportation du 2002):
- le PIB par habitant (22 274 € contre une moyenne de 15 889 € pour la Espagne)
- le taux d'industrialisation (40.4% contre une moyenne de 31.6% pour l'Espagne et de 24.2% pour la France)
-Le taux d'exportation (33% contre une moyenne de 30% pour l'Espagne et de 21.5% pour la France)
- les dépenses en R&D (1.5% du PIB contre une moyenne de 1.03% pour l'Espagne)
- le taux de chômage (8.8% contre une moyenne de 11.3% pour l'Espagne et de 10.2% pour la France)
Un leader de l'industrie espagnole
Euskadi
n'est pas seulement un espace de transit incontournable pour le
transport de marchandises européen: c'est aussi un pourvoyeur majeur de
ce trafic, en raison de l'importance de la production industrielle
basque espagnole.
La
contribution du Pays Basque à la production espagnole est remarquable
dans plusieurs secteurs: machine-outils: 80% de la production
espagnole; outillage à main: 70%; forge par estampage: 65%; biens
d'equipements: 50%; acier: 40% (aciers spéciaux: 90%); composants
électiques: 40%; électroménagers: 40%; composants automobiles: 30%;
aéronautique: 25% |
